ભારતના મુખ્ય આર્થિક સલાહકાર વી. અનંત નાગેશ્વરન, દેશમાં મોટી સંખ્યામાં જૂના વાહનોનો ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે, તેને ધ્યાનમાં રાખીને, ઈ૨૦ ની સાથે ઈ૧૦ પેટ્રોલની ઉપલબ્ધતા ફરીથી શરૂ કરવાનું સૂચન કર્યું છે. તેમનું માનવું છે કે આનાથી એન્જીન પર, ખાસ કરીને જૂના ટુ-વ્હીલર પર, ઇથેનોલ-મિશ્રિત બળતણની સંભવિત અસર ઓછી થશે અને ઈ૨૦ પેટ્રોલ વિશે લોકોની ચિંતાઓ ઓછી થશે.
એક અખબારમાં પ્રકાશિત એક લેખમાં, નાગેશ્વરને જણાવ્યું હતું કે ઉપલબ્ધ વૈજ્ઞાનિક અને પ્રાયોગિક પુરાવા ઈ૨૦ પેટ્રોલથી વાહન એન્જીનને વ્યાપક નુકસાન થાય છે તે અંગેની ચિંતાઓને સમર્થન આપતા નથી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે સોશિયલ મીડિયા પર ઈ૨૦ વિશે ઘણા દાવા કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ વાસ્તવિક ડેટા નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે.
નાગેશ્વરનના મતે, ઇથેનોલમાં પેટ્રોલ કરતાં લગભગ બે તૃતીયાંશ ઉર્જા સામગ્રી હોય છે. તેથી, ઈ૨૦ પેટ્રોલનો ઉપયોગ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા પર થોડી અસર કરે છે, પરંતુ આ અસર લગભગ ૭ ટકા સુધી મર્યાદિત છે, જે ઘણા પ્લેટફોર્મ પર દાવો કરવામાં આવે છે તેટલી ઊંચી નથી.
તેમણે જણાવ્યું હતું કે યુએસ અને ભારતમાં હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણોમાં ઈ૨૦ માટે પ્રમાણિત ન હોય તેવા વાહનોમાં એન્જીનના ઘસારામાં અથવા યાંત્રિક નુકસાનમાં કોઈ નોંધપાત્ર વધારો જાવા મળ્યો નથી. જો કે, તેમણે એક વાસ્તવિક ચિંતાનો મુદ્દો ઉઠાવ્યો. તેમના મતે, ભારતમાં આશરે ૭૫ થી ૮૦ મિલિયન જૂના ટુ-વ્હીલર હજુ પણ કાર્યરત છે, જે બીએસ-૨ ધોરણો પહેલાં ઉત્પાદિત થાય છે અને કાર્બ્યુરેટર ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે.
નાગેશ્વરને જણાવ્યું હતું કે કાર્બ્યુરેટર્સ ઇથેનોલ-મિશ્રિત ઇંધણ રચનાને અનુકૂલિત કરવામાં અસમર્થ છે, જેમાં વધારાનો ઓક્સિજન હોય છે. પરિણામે, ઈ૨૦ નો ઉપયોગ એન્જીનને ઇંધણનું જરૂરી પ્રમાણ પૂરું પાડી શકતો નથી અને તેને વધુ ગરમ કરી શકે છે. વધુમાં, જૂના વાહનોમાં કેટલાક રબર સીલ અને ઘટકો ઇથેનોલના લાંબા સમય સુધી સંપર્કમાં રહેવાથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે. કાર્બ્યુરેટર પેટ્રોલ એન્જીનનો મુખ્ય ઘટક છે.
તેમણે જણાવ્યું હતું કે સરકારના મૂળ ઇથેનોલ મિશ્રણ રોડમેપમાં એવી ધારણા હતી કે જૂના વાહનો માટે લીન ઇંધણ ઉપલબ્ધ થશે. જાકે, સમય જતાં, આ વિકલ્પ મોટાભાગના પેટ્રોલ પંપોમાંથી લગભગ અદૃશ્ય થઈ ગયો છે.
નાગેશ્વરને તેમના લેખમાં લખ્યું હતું કે, “ઈ૨૦ ની સાથે પેટ્રોલ પંપો પર ઈ૧૦ પેટ્રોલનો વિકલ્પ ફરીથી ઉપલબ્ધ કરાવવો જોઈએ. આનાથી લોકોની ચિંતાઓ ઓછી થશે, જૂના વાહનોના કાફલાનું રક્ષણ થશે અને રેટ્રોફિટિંગ કાર્યક્રમને અમલમાં મૂકવા માટે પૂરતો સમય મળશે.”
તેમણે એમ પણ કહ્યું કે હાલ માટે, ભારતે ઈ૨૦ સ્તરે સ્થિર રહેવું જોઈએ અને તેનાથી આગળ ઇથેનોલ મિશ્રણ વધારતા પહેલા વિગતવાર ખર્ચ-લાભ વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ. તેમના મતે, આ મૂલ્યાંકનમાં ખોરાક વિરુદ્ધ બળતણ ચર્ચા, પાણીનો ઉપયોગ, કિંમત નિર્ધારણ અને ખાદ્ય તેલ નીતિ સંબંધિત પાસાઓનો પણ સમાવેશ થવો જોઈએ.