નવી દિલ્હી : આજે બુધવારે સવારે દિલ્હી એરપોર્ટ પર મોટી દુર્ઘટના ટળી હતી કારણ કે વિસ્તારા એરલાઇન્સના એક વિમાનને ટેક ઓફ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી જ્યારે અન્ય એક લેન્ડિંગની પ્રક્રિયામાં હતું. એટીસીની સૂચના બાદ ફ્લાઈટ કેન્સલ કરવામાં આવી હતી. દિલ્હીથી બાગડોગરા જતી ફ્લાઈટ યુકે ૭૨૫ નવા ઉદઘાટન કરાયેલા રનવે પરથી ટેકઓફ કરી રહી હતી અને અમદાવાદથી દિલ્હી જતી વિસ્તારાની ફ્લાઈટ સમાંતર રનવે પર ઉતર્યા બાદ રનવે તરફ આગળ વધી રહી હતી.
આ વિશે માહિતી આપતાં એક અધિકારીએ જણાવ્યું કે, “બંને ફ્લાઈટ્સને એક જ સમયે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી પરંતુ એટીસીએ તરત જ નિયંત્રણ લઈ લીધું હતું. ફરજ પરના એટીસી (એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ) અધિકારીએ વિસ્તારાની ફ્લાઈટ ને ફ્લાઈટ કેન્સલ કરવાનું કહ્યું.” ફ્લાઈટ રદ થયા પછી તરત જ દિલ્હી-બાગડોગરા ફ્લાઈટ સક્રિય રનવે પરથી પાર્કિંગ ખાડી પર પાછી ફરી. જેથી પાયલોટને બાગડોગરામાં ખરાબ હવામાનનો સામનો કરવો પડે તો એરક્રાફ્ટ માં દિલ્હી પરત ફરવા માટે પૂરતું બળતણ હોય.
તેમણે કહ્યું કે બ્રેકિંગ સિસ્ટમની પણ તપાસ કરવામાં આવી હતી. એરપોર્ટ અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર જો યોગ્ય સમયે ફ્લાઈટ રોકવામાં ન આવી હોત તો મોટી દુર્ઘટના થઈ શકે છે. સ્ટાન્ડર્ડ ઓપરેટિંગ પ્રોસિજર મુજબ, ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગની પ્રક્રિયા દરમિયાન કોઈપણ વિમાન કે વાહનની અવરજવરને મંજૂરી નથી. સૂત્રોએ જણાવ્યું કે જ્યારે બાગડોગરા જતી ફ્લાઈટના પાઈલટે જાહેરાત કરી કે એટીસીની સૂચનાને કારણે ફ્લાઈટ ઉપડશે નહીં, ત્યારે મુસાફરો થોડા ગભરાઈ ગયા.
સેફ્ટી મેટર્સ ફાઉન્ડેશનના વરિષ્ઠ પાયલોટ અને સ્થાપક કેપ્ટન અમિત સિંઘે જણાવ્યું હતું કે નજીકના અંતરે આવેલા રનવે પરથી ફ્લાઈટ ઓપરેશનને વધુ સારી દેખરેખ અને એસઓપીનું કડક પાલન જરૂરી છે જેથી ફ્લાઈટ પાથની નિકટતાને કારણે સંભવિત ટ્રાફિક અથડામણ ટાળી શકાય. તેમણે કહ્યું, “સામાન્ય રીતે એક રનવે પર વિમાનને ટેક-ઓફ ક્લિયરન્સ આપવામાં આવતું નથી જ્યાં સુધી વિમાન બીજા રનવે પર ઉતરી ન જાય.”
“જો કે, ક્ષતિને કારણે, જો એક એરક્રાફ્ટને એક રનવે પરથી ટેકઓફ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે અને બીજા રનવે પર આવતા એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગને રદ કરવાનું નક્કી કરે છે અને વધુ ચઢવા માટે આસપાસ જવાનું નક્કી કરે છે, તો બંને એરક્રાફ્ટની ફ્લાઈટ પાથ આવે છે. “હવા સંઘર્ષમાં આવી શકે છે કારણ કે તેઓ જે રનવે સાથે જોડાયેલા છે તે ખૂબ જ નજીક છે.”